本報訊（記者 黃仕忠）近日，市區(qū)一家保險公司又撥付了一筆市區(qū)東江大橋（俗稱“紫金橋”）限高標志被撞的賠償金。據(jù)該保險公司一梁姓負責人介紹，這是該公司因市區(qū)東江大橋限高標志被撞今年撥付的第十一起賠償金。據(jù)不完全統(tǒng)計，加上其他保險公司的，每次賠償金少則幾千元，多則幾萬元，總共賠償金已不下幾十萬元，多家公司都表示很煩，很無奈，稱限高標志成了“賠償標志”。

      據(jù)記者了解，東江大橋于 1972 年建成通車，因大橋建成時間較早，大橋的承重標準比新建橋梁要低很多。市區(qū)公路局因擔心大型運輸車輛，特別是一些運送砂石或車重幾十噸甚至上百噸的車輛對大橋安全造成破壞，在該橋設置了2.3米的限高、10噸的限重。

      市區(qū)公路局相關負責人稱，對于限高標志屢被撞，他們也很無奈。為引起司機們的重視，限高標志都用了最亮的反光標志，并在東江大橋前方100 米處設置了大型指示牌，可仍有部分超高車輛的司機有意無意將車駛上大橋，造成橋上的限高標志被撞裂或撞斷。主要原因是一些司機存在一些僥幸心理，錯誤判斷車輛通行能力。如前幾天，一輛車從西向東行駛，將第一個限高標志輕度撞壞，還不停下來處理事故，而是繼續(xù)前行，結果在第二個限高標志卡住了，想溜也溜不掉。

      而一些司機則稱，市區(qū)東江大橋限高標志屢屢被撞壞是因高度過低、質(zhì)量太差。橋應限重而不是限高，而且限高標志所規(guī)定的高度只有2.3 米，在阻攔了大型貨車的同時，也把公交車擋在了橋外。一些保險公司的負責人也稱，設置限高標志并非長久之計，希望相關部門能有其他解決辦法，以減少司機和公路部門，以及保險公司等的損失，節(jié)省處理事故的人力物力。