本報(bào)訊  據(jù)北京商報(bào)消息，盡管?chē)?guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)整體銷(xiāo)量增幅放緩，但國(guó)產(chǎn)化仍是豪華車(chē)企銷(xiāo)量上升的制勝法寶。面對(duì)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)的下滑，目前排名前十的豪華品牌中，僅有雷克薩斯和保時(shí)捷仍采取純進(jìn)口方式進(jìn)行銷(xiāo)售。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，豪華品牌國(guó)產(chǎn)化的缺失，由此帶來(lái)的生產(chǎn)成本、關(guān)稅成本、市場(chǎng)反應(yīng)等負(fù)面作用，將迫使進(jìn)口車(chē)型的優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步減弱，直接影響到在華的競(jìng)爭(zhēng)力，為今后的發(fā)展埋下隱患。

進(jìn)口車(chē)十年銷(xiāo)量首降。

進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)萎縮

最新的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，在市場(chǎng)疲軟和高庫(kù)存的雙重壓力下，2015 年1-11 月，我國(guó)進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量下降幅度達(dá)到20.6%，下降至 83.29 萬(wàn)輛，2015 年成為汽車(chē)進(jìn)口量十年來(lái)首次出現(xiàn)下滑的年份。

國(guó)機(jī)汽車(chē)市場(chǎng)部高級(jí)經(jīng)理王存分析認(rèn)為，2016年進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)仍將呈下滑態(tài)勢(shì)，銷(xiāo)售上牌仍會(huì)有個(gè)位數(shù)的下滑，進(jìn)口車(chē)“量產(chǎn)化” 與“國(guó)產(chǎn)化”兩大策略將呈現(xiàn)白熱化的競(jìng)爭(zhēng)。

值得關(guān)注的是，作為純進(jìn)口品牌，雷克薩斯與保時(shí)捷的排名出現(xiàn)了變化。其中，雷克薩斯2015 年1-11 月累計(jì)進(jìn)口汽車(chē)7.64 萬(wàn)輛，成為位居寶馬、奔馳之后，進(jìn)口量排名第三的品牌。而保時(shí)捷2015 年在華銷(xiāo)量為 5.43萬(wàn)輛，再次晉級(jí)十大進(jìn)口豪華品牌。

業(yè)內(nèi)普遍分析認(rèn)為，雷克薩斯與保時(shí)捷很大程度上有賴(lài)于SUV車(chē)型銷(xiāo)量的爆發(fā)式增長(zhǎng)。

產(chǎn)品依賴(lài)存隱患

雷克薩斯、保時(shí)捷、林肯等豪華品牌在國(guó)內(nèi)車(chē)市雖占有一席之地，但純進(jìn)口身份所導(dǎo)致的高售價(jià)，仍然成為其銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的障礙之一。

目前，與保時(shí)捷Macan、林肯MKX同級(jí)競(jìng)爭(zhēng)的一汽-大眾奧迪Q5，低配車(chē)型的官方指導(dǎo)價(jià)下降至40萬(wàn)元以下。但是，保時(shí)捷Macan與林肯MKX由于進(jìn)口車(chē)身份，起售價(jià)分別為 55.8萬(wàn)元和44.98萬(wàn)元。一位林肯4S店銷(xiāo)售人員坦言，在國(guó)內(nèi)車(chē)市價(jià)格不斷下探的現(xiàn)狀下，售價(jià)偏高以及無(wú)任何優(yōu)惠，使得部分消費(fèi)者在店內(nèi)詢(xún)問(wèn)價(jià)格后，便另尋其他品牌。

在全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)看來(lái)，過(guò)分依賴(lài)SUV以及產(chǎn)品價(jià)格下探，對(duì)純進(jìn)口豪華品牌而言，依然面臨著風(fēng)險(xiǎn)。“畢竟進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)下滑已不可避免，去年表現(xiàn)突出的進(jìn)口品牌，同樣將遭遇寒冬，勢(shì)必會(huì)考慮到轉(zhuǎn)型的問(wèn)題。”

“新常態(tài)”下的國(guó)產(chǎn)化之路

事實(shí)上，“新常態(tài)”下的國(guó)內(nèi)車(chē)市，除早已實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)的奔馳、奧迪等一線豪華品牌外，凱迪拉克、英菲尼迪等二線豪華品牌，在國(guó)產(chǎn)后也縮短著與豪華品牌第一陣營(yíng)的距離。

數(shù)據(jù)顯示，去年前11 個(gè)月，東風(fēng)英菲尼迪在華銷(xiāo)售3.6 萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.6%，國(guó)產(chǎn)化率已超過(guò)五成。而謳歌品牌也因廣汽豐田近日成立了銷(xiāo)售公司，為今年國(guó)產(chǎn)化銷(xiāo)售鋪好了道路。

與眾多豪華品牌在國(guó)內(nèi)布局相比，雷克薩斯、保時(shí)捷、林肯卻遲遲未將本土化提上日程。

對(duì)于雷克薩斯、保時(shí)捷、林肯等仍以純進(jìn)口車(chē)方式征戰(zhàn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的豪華品牌而言，隨著中國(guó)市場(chǎng)所占全球銷(xiāo)量比重的提升，國(guó)產(chǎn)化無(wú)疑將是在競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步增量的出路。