據(jù)羊城晚報(bào)報(bào)道：自4月15日起，深圳市電動(dòng)自行車管理執(zhí)行國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，新國(guó)標(biāo)與舊國(guó)標(biāo)有多個(gè)方面的不同，比如新國(guó)標(biāo)規(guī)定電動(dòng)車最高車速為每小時(shí)25公里，最大整車質(zhì)量(含電池)為55千克，最大電機(jī)功率為400瓦等。針對(duì)新國(guó)標(biāo)的實(shí)施，深圳交警已從4月開始公開征求廣大市民的意見，目前正處于征求意見階段。

繼摩托車需要上牌后，電動(dòng)車也要上牌了。筆者認(rèn)為，凡是上路在主干道的，不管小車、摩托車還是單車，都應(yīng)該進(jìn)行管理，否則小亂有一天會(huì)成大亂。仔細(xì)看看這份新規(guī)，與過去禁摩或者摩托車上牌不同的是，電動(dòng)車上牌做了更為詳細(xì)的標(biāo)準(zhǔn)，這些標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)諸如郵政、快遞、報(bào)刊投遞、送餐、送氣等特殊行業(yè)，采取了更為人性化、合理化的管理方式。

電動(dòng)車上牌要結(jié)合實(shí)際，不能一刀切。電動(dòng)車、助力車、單車等這些工具顯然成為廣大群眾、學(xué)生和一線勞動(dòng)者在一些偏遠(yuǎn)路段、無公交車出行區(qū)域解決“最后一公里”的必需工具，市場(chǎng)自然有需求，且不說符不符合標(biāo)準(zhǔn)，至少這些工具方便了他們的出行。事實(shí)上，國(guó)家這份最新的《電動(dòng)自行車安全技術(shù)規(guī)范》，在一定程度上也考慮到特定群體的出行，這一點(diǎn)是值得點(diǎn)贊、毋庸置疑的。

凡上路行駛的就一定得管。上牌新規(guī)在一定程度上方便了車主，也是從管理細(xì)則規(guī)范行駛安全，保障其他車主、行人的生命財(cái)產(chǎn)安全。想想，今后電動(dòng)車上牌，過去那些強(qiáng)行超車或者變道、壓道等違反交通規(guī)則的行為也會(huì)減少，同時(shí)也從根本上限制了未成年人騎車。

近年來，電動(dòng)自行車在解決人們出行難問題方面帶來了便利，但也給交通秩序和交通安全帶來了挑戰(zhàn)。如何治理和規(guī)范電動(dòng)自行車，這是一個(gè)值得關(guān)注的課題。國(guó)家用最新國(guó)標(biāo)來規(guī)范電動(dòng)車市場(chǎng)和電動(dòng)車使用，車主也應(yīng)該遵守相關(guān)規(guī)定。當(dāng)前，有關(guān)部門也應(yīng)因地制宜，對(duì)擾亂管理和市場(chǎng)的行為進(jìn)行打擊，確保新國(guó)標(biāo)能夠按時(shí)按質(zhì)執(zhí)行。

吳奕鎮(zhèn)