本報(bào)訊 記者 吳奕鎮(zhèn) 前日上午9點(diǎn)30分，隨著隧洞內(nèi)傳出一聲爆破巨響，備受關(guān)注的全省首例、國內(nèi)罕見的一級公路雙連拱變截面隧道——連平內(nèi)莞隧道全線順利貫通。作為G105國道連平內(nèi)莞鎮(zhèn)顯村段災(zāi)毀改線工程重點(diǎn)項(xiàng)目，內(nèi)莞隧道單線全長1295米，貫通后為高效推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)創(chuàng)造了條件。

已貫通的內(nèi)莞隧道。通訊員 謝航 攝 

國道G105線連平縣內(nèi)莞鎮(zhèn)顯村段改線工程（公路搶險(xiǎn)救災(zāi)工程）位于連平縣內(nèi)莞鎮(zhèn)以北，G105國道K2331至K2334段，路線總體呈北南走向，起點(diǎn)位于連平縣內(nèi)莞鎮(zhèn)的顯村以南，止于連平縣的大陂頭村。

內(nèi)莞隧道作為G105國道災(zāi)毀改建工程的重難點(diǎn)工程，隧道全長1295米，其中左線長660米，右線長635米。采用一級公路雙向四車道雙連拱結(jié)構(gòu)形式設(shè)計(jì)，對應(yīng)的抗震設(shè)防烈度為六級，設(shè)計(jì)時(shí)速60km。

據(jù)中鐵一局G105國道內(nèi)莞鎮(zhèn)顯村段災(zāi)毀改線工程總工程師張廣輝介紹，內(nèi)莞隧道進(jìn)口偏壓，左、右幅埋深不一致，導(dǎo)致圍巖壓力不一致，施工地質(zhì)條件差，圍巖破碎，裂隙大，加上臨近國道施工交叉干擾大等，施工難度高，對施工技術(shù)要求比較高。此次隧道的貫通，將為全線竣工投入使用奠定基礎(chǔ)。

據(jù)了解，2019年6月，連平縣內(nèi)莞鎮(zhèn)國道G105線顯村路口至內(nèi)莞大橋段遭受特大洪水侵襲，道路損毀嚴(yán)重，對G105國道的安全通行和沿線群眾的出行、生產(chǎn)生活造成了極大影響。2019年11月，G105國道連平內(nèi)莞鎮(zhèn)顯村段災(zāi)毀改線工程項(xiàng)目正式動工，截至目前，項(xiàng)目總工程量完成83%，預(yù)計(jì)在今年12月底可以實(shí)現(xiàn)全線通車，屆時(shí)將極大地提高G105國道顯村段交通安全性能。