本報(bào)訊 記者 吳奕鎮(zhèn) 通訊員 黃福瓊 黃璟暉 11日，梅龍鐵路關(guān)鍵控制性工程——東江特大橋主橋順利完成合龍，為項(xiàng)目后續(xù)其他工序施工創(chuàng)造了有利條件。

當(dāng)日22時(shí)30分，梅龍鐵路東江特大橋主橋合龍施工現(xiàn)場(chǎng)燈火通明，數(shù)臺(tái)混凝土運(yùn)輸車正加緊向泵車輸送混凝土，呈現(xiàn)出一派熱火朝天的繁忙景象。在東江特大橋中央，15名施工人員正緊張有序、爭(zhēng)分奪秒開展施工作業(yè)。隨著最后的混凝土澆灌入平臺(tái)頂板環(huán)節(jié)施工結(jié)束，東江特大橋主橋合龍正式完成。

梅龍鐵路東江特大橋順利合龍現(xiàn)場(chǎng) 記者 吳奕鎮(zhèn) 攝 

梅龍鐵路東江特大橋?yàn)殡p線高速鐵路橋梁，是梅龍鐵路關(guān)鍵控制性工程之一，橋梁全長(zhǎng)795.5米。此次東江特大橋合龍段長(zhǎng)2米，施工順序?yàn)橄戎锌绾淆埡筮吙绾淆垼�混凝土采用C65收縮補(bǔ)償混凝土，方量為50立方米。中跨合龍前，需對(duì)兩側(cè)T構(gòu)進(jìn)行頂推作業(yè)，頂推力為4500KN，頂推力與梁體位移雙控。

據(jù)了解，為確保施工安全，項(xiàng)目部提前召開合龍段施工專題會(huì)議，從施工準(zhǔn)備、施工工藝等方面做了細(xì)致周密的布置。施工過程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人靠前指揮，全程及時(shí)協(xié)調(diào)施工過程中出現(xiàn)的問題，并有針對(duì)性地制定了質(zhì)量、安全、機(jī)械材料及后勤保障等系列措施，確保整體施工受控。

梅龍高鐵5標(biāo)項(xiàng)目二工區(qū)工程部副部長(zhǎng)何濤表示，東江特大橋中跨合龍完之后將進(jìn)行掛籃拆除與后續(xù)的梁面施工，項(xiàng)目部也將全力以赴，加班加點(diǎn)，確保梅龍鐵路建設(shè)各項(xiàng)工期。

梅龍鐵路是廣東省首個(gè)自行投資建設(shè)的時(shí)速350公里高鐵項(xiàng)目，也是梅州、河源與粵港澳大灣區(qū)緊密聯(lián)系的重大項(xiàng)目。項(xiàng)目建成后，對(duì)加快構(gòu)建珠三角、粵東地區(qū)與梅州、河源高速鐵路通道，完善廣東省高速鐵路網(wǎng)布局，推動(dòng)地區(qū)經(jīng)濟(jì)高發(fā)展具有重要意義。